該項目動工現場。科技日報記者 王延斌 攝

據了解，磷酸鐵是生產磷酸鐵鋰正極材料的主要原材料之一，磷酸鐵是磷酸鐵鋰的前驅體，其產品質量將直接決定最終磷酸鐵鋰產品的電化學性能和加工性能，磷酸鐵做好了，磷酸鐵鋰材料也就成功了一大半。

得益于新能源汽車和儲能市場的蓬勃發展，磷酸鐵鋰領域成為市場競逐的熱門賽道。如今，一支“科學家+企業家”組合的新生力量加入這一賽道。

九環新越新能源電池材料有限責任公司首席專家、總工程師吳超博士向記者表示，與傳統工藝相比，磷酸鐵全新生產工藝及磷酸鐵前驅體新材料體系聚焦高端，具備“二新、三高、二低、無三廢”的特點。即：該新工藝生產的磷酸鐵鋰前驅體材料具備新工藝、新材料體系；該前驅體材料生產的磷酸鐵鋰電池的能量密度更高、低溫性能更強、綜合效益更高，其在-20°攝氏度低溫環境下放電效率比同類產品提升40%以上，生產效率提高2倍；同時，該工藝低能耗、低污水產出。據介紹，該工藝回收利用山東省內及省外周邊地區的廢酸、廢氣，產出高品質的污水處理劑，還具有“無三廢”排放等多種優勢。

九環儲能科技有限公司總裁辛程勛博士介紹，該項目主要用于生產磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰材料，用于新能源汽車電池和儲能電池，建成達產后可實現年產值52億元。

隨著新能源車及儲能產業的高速發展，磷酸鐵鋰的需求量也呈現爆發式增長，其前驅體磷酸鐵的供應也一度呈現高增長的局面，形成結構性的產能過剩，中低端產能過剩，高端產能不足吸引著眾多企業轉戰高端磷酸鐵市場。